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一関市　ホンダ　フィット　加速時一瞬息継ぎ

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ホンダ　フィット　加速時一瞬息継ぎ　チェックランプ不点灯　ダイアグコード無し

来店理由
・時折走行中にエンストしそうな感じで車体が揺れるときがあるため。

今回のフィットは、マニュアル車です。
お客様の話しをまとめてみると、２速から３速にギヤチェンジしたとき、または、３速から４速にギヤチェンジしたときに症状があらわれるとのこと。
症状は、エンストしそうな雰囲気で、ドッド、ドッドという音と振動がありエンジンが吹け上がらなくなるとのこと。その症状は、３〜５秒くらい続いて、その後回復するということで、症状も必ず出るわけではなく、出るときもあれば、出ないときのほうが多いとのこと。

症状の確認
私ひとりで試乗してみたが、お客様の言うような症状を確認出来なかったため、お客様本人に運転してもらったが、症状は出なかった。
次に私が運転し、お客様に同乗してもらったら、登り坂で一瞬、１秒も無い息継ぎを一度確認出来た。しかし、その後は確認出来なくなった。

診断機による点検

チェックランプの点灯は無いが、ダイアグコードが残ってる可能性もあるため、診断機を繋いでみたが、コードは無かった。

お客様の運転は、低速ギヤを引っ張らず、クラッチもゆっくりと繋ぐが、私の運転は、低速ギヤを引っ張り、クラッチもゆっくりな繋ぎではない。アクセルも強く踏む。
その運転の違いで、私の場合は症状が１秒しか出ず、お客様は５秒ほど出るのではないかと言われた。

私的にも、その５秒ほどの症状を体験してみたいし、それだけの時間の症状ならば、何か経験則でわかるかもしれない。しかし、数日間、お客様のように運転してみたが症状は全く出なかった。

ただ、こういうエンジン不調は、だいたいがプラグかコイルである。プラグは交換して半年も経ってない車。
まず考えられる候補はコイルだ。

イグニッションコイル取外しと点検、スパークプラグ取外し点検

アイドリングや空吹かしでは息継ぎが無いので、火花点検しても異常は確認出来ないとは思ったが、一応火花点検をしてみた。
まず赤丸印のコイルを４本取外し、先端にプラグを接続してアースに落としてセルを回してみたが、やはり火花点検では異常は確認出来なかった。整備書を見ても、この点検方法しかコイルの点検方法は記載されておらず。
一応プラグもテスターで火花点検したが、異常無し。

この車両は、診断機でのデータモニタによる失火カウンターが無い。失火カウンターが見れる車種ならば、簡単にわかるのだが・・・。エアフロなんだろうか・・・。

プラグ、コイルを取付けて、再び試乗してみた。
すると、急な登り坂を走行すると、一瞬息継ぎしたような？しなかったような？症状があった。
何回か同じコースを走ったが、一瞬息継ぎしてるような気もするが、一瞬すぎるのと、振動も小さいため、道路の段差のほうが振動が大きく、タイミングが同じなため判別がつかない。
いつものように、アクセルを強く踏込み、クラッチも素早く繋ぐ走行にしたところ、息継ぎは同じ一瞬だが、息継ぎは大きくなった。

とりあえず、息継ぎ症状を一瞬だが、意図的に症状を出すことが出来るようになった。

コイルを一本ずつ交換して、息継ぎコイルを探す

当店にこの車両のコイルと同じコイルがなかったので、ディーラーに連絡して、同様の中古コイルを一本借りてきた。

１番コイルから順にコイルを交換して走行。
１番コイルを交換して走行、10回走ったが、ほとんどの回数で一瞬息継ぎを確認出来た。
２番も同様。

３番コイルを交換したら、息継ぎが確認出来なくなった。

４番コイルを交換したら、再び息継ぎを確認した。
ということで、３番コイルが不具合の原因だった。

イグニッションコイルの交換

今回はお客様と相談をして、一本のみの交換となりました。

症状が一瞬、しかも意識してなければ、息継ぎしたことにきづかないほどの症状だったので、なかなか苦労しましたが、修理を完了できてよかったです。

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